La vie d'un homme ancien a commencé avec les objets qui l'entouraient. Avec un emplacement compétent sans l'utilisation d'un élément de liaison, il a été possible de construire des murs, des chemins de pont, de fabriquer des poêles et d'autres équipements. Un grand nombre, un choix, une facilité de mouvement permettent l'utilisation de pierres de nos jours. Un processus de concassage simple amène la matière première à l'idéal.
Matériau éternel
Granit, quartzite, dolomite, grès - tout cela est en demande dans l'industrie et la construction de nos jours. Faible coût, durabilité, sécurité environnementale, la neutralité chimique vous permet d'atteindre une masse de problèmes techniques. Il est facile de construire une petite maison en pierre, elle est nécessaire pour disposer les fondations. S'il y a une pénurie de briques, vous pouvez trouver des options de pierre appropriées en taille. Il s'agit d'un élément indispensable des structures en béton armé. Les pierres donnent aux dalles et aux blocs une force supplémentaire; elles font partie intégrante de nombreux bâtiments. La construction d'autoroutes et de routes n'est pas complète sans gravats et graviers.
Fait intéressant: Sur certains trains au Pérou, les passagers se voient offrir un coussin d'oxygène - cela facilitera la respiration lorsque vous voyagez en haute montagne.
Pourquoi avons-nous besoin de pierres sur le chemin de fer?
Si des traverses avec des rails sont posées sur le sol ou sur une plate-forme d'asphalte, alors le mouvement des trains de plusieurs tonnes le long de ceux-ci prendra fin dans les premières minutes. Une base rigide est nécessaire pour assurer une fixation claire de la structure.Il existe un GOST spécial qui régit la qualité de la pierre concassée pour l'aménagement de la voie ferrée.
Non seulement un oreiller dense à trois couches est garanti, mais aussi la simplicité de sa création. Les cas où de fortes pluies ont emporté le remblai sont rares. La présence d'espace entre les pierres individuelles permet à l'eau de circuler librement sans perturber la géométrie générale de la route.
Le matériau offre surtout la densité d'un oreiller et l'uniformité de la répartition de la pression. Les matières premières naturelles amortissent parfaitement les vibrations d'une locomotive, atténuent l'impact des roues sur les rails. La taille optimale de la pierre est de 30 à 60 millimètres. La zone climatique et les catastrophes météorologiques ne sont pas importantes. Un avantage supplémentaire - personne ne volera de pierres. Ce ne sont pas des rails en acier et des fils de contact. Voler plusieurs seaux ne cassera rien. Et aussi le gravier ne permet pas à l'herbe, aux autres verts de pousser.
Fait intéressant: En Australie, un chemin de fer a été construit, qui sur cinq cents kilomètres n'a pas de virages.
Cela n'a aucun sens de créer une fondation plus chère et plus puissante - c'est irrationnel. Ce n'est que dans les grandes villes, dans les belles gares, que les pierres sont un peu cachées à l'aide de matériaux décoratifs. La pierre ne nécessite pas de soins et d'entretien. Il ne changera pas ses propriétés dans cinquante ans. Le seul problème est le changement de couleur: le gravier devient généralement noir.
Causes des pierres sombres sur le chemin de fer
Enfant, nous avons remarqué - après un voyage en train, vous devez bien vous laver. Une grande quantité de saleté noire, semblable à de la suie, est toujours collectée dans le nez.La raison est simple et courante: jusqu'à présent, dans de nombreuses formulations, le charbon et le bois de chauffage sont utilisés pour faire de l'eau bouillante. Et la majeure partie des déchets et de la suie qui en résultent pénètrent sur la toile.
Fait intéressant: le plus long train était relié en Afrique du Sud: il comprenait 660 voitures, la longueur était de 7 km.
La deuxième raison est plus lourde: toute locomotive et wagon diesel sont de la graisse abondante, l'utilisation de carburant diesel et d'autres carburants et lubrifiants. Tout cela tombe partiellement sous les roues, salissant les pierres. Il est habituel de lubrifier les boulons et écrous qui fixent le rail à la traverse de chemin de fer. Et les marchandises transportées dans des wagons ouverts sont souvent à l'origine de changements de couleur. Tous ces facteurs modifient la pierre concassée et le gravier.
La pierre continuera d'être un matériau accessible et demandé. Et la conception de la voie ferrée ne subira pas de modifications. La réponse à la question sur le noircissement du gravier est simple - elle est la conséquence de tous les facteurs que la nature et le progrès technologique portent. Tout étudiant et personne attentive soutiendra ce point de vue!
